ムラゴン ホーム
あ～るぅ～日突然にぃ～、FZR250がぁ～壊れた・・・(>_<)
とある日、燃料コックをRESにしたまま２週間程放置していたFZR250を
ガソリンを満タンにしておこうとエンジンを・・・
掛かりが悪いは、掛かっても１発死んでいる様で吹け上がらないってナニコレ？
取り敢えず無理矢理乗ってスタンドに行こうにも最高速２０Kｍ/hしか出ないし
発進もままならない・・・
取り敢えずエキゾーストを触ってみる、１番熱っ！、２番熱っ！３番熱っ！、
４番・・・えっ、握れる程度にヌルいって？
って事で４番がマトモに発火していないようなのでプラグを全気筒新品にしようと
アンダーカウル外しましてプラグレンチをって狭っ！
２５０ｃｃのDOHCで、しかも前傾45度ですから手も道具も入らないのなんのって！・・・
で、何とか外しましたがプラグ錆錆っす(^_^;)
今まで付いていたのはCR9E、で今回使う新品はC9E、分かる人には分かる！
そう新品の方が製造年が遥かに旧い！(笑)
使い古しは電波障害を抑える抵抗入り、Rの無い方は妨害電波出しまくりの抵抗無し！
だからどうって訳でもなく安く譲ってもらっただけなのよ～(笑)
ってゆ～かホントに狭い！
フレームは邪魔だわ、プラグコードも邪魔だわでイライラしまくりです！
で、
１番２番は終わり画像は３番４番のプラグを抜き終わったトコ・・・・
ってか錆びまくっていますなぁ(´Д｀;)
で、
取り替えてセルを回すもたま～に爆発する程度でマトモにエンジンが掛からない。
挙句に４番と１番に火が入らなくなって換える前より状況が悪くなってしまい・・・
そこからプラグを外して発火しているかチェックしたり、キャブレターの
ドレンを緩めて燃料が来ているかチェックって・・・？？？
何この泥水の様な液体が出てきてぇ・・・っておぃ！
こりゃナンかおかしいって事でキャブレターやタンク、燃料ポンプを外す事にしました。
いやぁインシュレーターもなかなかヤバい事に・・・
１個外してみましたが外側はコノ通りひび割れまくっています、
コレまだ新品が出るんですけど１個で￥５，０００以上するので４個買うと
２万越え・・・
それにヤマハのゴム系パーツって昔っから長持ちしないのよね～(>_<)
で、本題のまずはキャブレターを引っこ抜いて・・・
えっ、なにコレ、なにこの錆色の液体・・・
油の上に浮いてるって事は水だよねぇ？、って何で！？
ではフロートチャンバーを開けてみましょう。
なんか泥水みたいになってるんですけど？
コレ、どう見ても錆？
この後結局全キャブレターが同じ状態になっていましたので・・・
バラしてお掃除致しました。
当然ダイヤフラム側もお掃除お掃除～♪
ダイヤフラムもゴム部に破れこそ無いものの柔軟さにチト欠ける硬さですなぁ・・・
ココもヤマハ純正ではないけど手に入らない事もないので早めに交換かなぁ？
で、キャブレターは元に戻して・・・
今度は燃料ポンプ！
やっぱり出てくる泥水・・・(´Д｀;)
もうタンクがダメっぽいですねぇ？・・・
で、アタスの出した結論は元々タンクの底に水分が溜まっていて普段は使わない
RES（予備タンク）にして放置していたからガソリンより重い水がコックから
ポンプに落ちていた状態でそのままキーをonにしたからポンプが水をキャブに
圧送してキャブからエンジンに・・・
あ、一応エンジンはセル１発で掛かるようにはなりましたが吹け上がりが
メチャメチャよろしく無いのと回転が落ちるとき４０００～３０００回転辺りで
モタつくようになりましたので、入れたばかりのガソリンは勿体無いけどポイして
タンクを１から洗浄してからまたキャブもバラして調整してやらんとイカンようです・・・
ホントはね、１０月３１日に滋賀県でFZRミーティングってヤツを覗いてこようかなぁって
思っていたけどアタスん家の辺りは朝から雨で行く気を削がれたのと、FZRの調子も
悪いし何より外装付けずに丸裸のままだし(笑)