先日の林道ツーで今付いてるタイヤ（ヨコハマ・スピードライン）の
限界を感じたので・・・
（画像のホイールに付いているタイヤはダンロップ D107ですよ）

アウスタ（アウトスタンディング）で売ってたお手頃ブロックタイヤを購入しました、
ので、

手持ちのリトルカブ用スペアホイール（D107タイヤはご臨終）に装着します。
で、

チューブ抜いてぇ～、タイヤ外してぇ～、リムバンドは・・・カッチカチっす(´Д｀;)
なので、

リムバンド新品にしてぇ～、ってどうしてこんなに機嫌がいいかと言いますと、
この作業をして記事を書いた日（ブログ投稿日と記事を書いた日は別）は
東海ラジオ「タクマ、神野のど～ゆ～ふ～」で投稿読まれたからぁ～！！(*^^)v
まぁそれはいいんですけどね？(笑)
で、

タイヤをはめっ・・・ってこのタイヤ超硬いっす！ヽ(`Д´)ﾉ、
おかげで再利用するつもりだった古い方のチューブには穴が空き！(>_<)
使う予定じゃなかったダンロップ製の新品を使う羽目に？
しかしこのタイヤの硬さはミシュラン・パイロットストリートを思い出す・・・
で、

ビードワックス塗りまくって何とか付けてぇ～・・・
しかし、70/90/14って意外と細いのね？、まぁコレが標準サイズだからしゃあないけど。
ずっとオーバーサイズばかり付けてたから思わず「細っ？」って感じちゃいました(笑)
で、

取り敢えず完成っす、ってか床が汚い(´Д｀;)
えっ？、スポークがサビサビ？・・・
気にしない気にしない、だって放ったらかしてあったスペアホイールですよ？
それにOFFロードで使うのにピカピカじゃあまるで盆栽バイクじゃないですか？(笑)
で、その週末・・・

天候不順の合間を縫って交換交換～、
で、ついでに・・・

センスタを外してあったカブ２号機にヤ〇オクで買ったリトルカブ用センスタを
取り付けます、
６V旧型フレームに１２Vリトルのセンスタが合うのかどうか解らんまま、
レッツ・トライ！(笑)

ってか、あっさり付いた上にストッパーも上手い事機能してくれています、
なにより、６Vのセンスタのままリトルホイールにするとセンスタ上げ難いわ、
タイヤと地面の隙間が空き過ぎてみっともなかったのですが、リトルスタンドを
使ったらドンピシャに決まりました！
でも、これでツッパリショート管？には戻れなくなりました(^_^;)
で、ホイールの交換を？・・・

の前に、このスピードラインですが流石に６年程使っているせいか、
走行距離は少ないですがそこいら中ヒビ割れが始まっています(^_^;)
タイヤとしてはもうご臨終でしょうが、暫くはスペアとして置いておくつもりです
まだ山は充分残っているので・・・
で、

早速交換ですが思いっきり端折りまして・・・

無事に装着完了！(笑)
ちなみに前のスピードラインは太かったのでシーソー部のボルトを２本緩めた上で
エアも抜いて外しましたが、こちらのブロックは余計な事しなくてもすんなりと入って
くれました、１サイズ太さが変わっただけなのに？
（ヨコハマ＝80/90/14　ブロックタイヤ＝70/90/14）
それになんかタイヤの外径も小さくなった気がします・・・

スタンドからの全作業が２０分ほどで終わったのでついでにシートも交換しました。

この社外シートも約３年程使ってもう生地に亀裂が入りまくって、雨上がりに乗ると
ズボンがお漏らし状態(笑)になるので・・・

さようなら、メーカー不明のカスタムシート・・・

ようこそ、オッパイカブ用レプリカシート！
コレはアタスが所有する４号機？（1968年式、通称オッパイカブ）用に
購入装着していたモノを４号機は本物純正シートに交換して余っていた
レプリカシートを取り敢えず付けてみました、ちょっと腰高になって
乗り心地がどの程度変わるか解りませんが、暫くはこの仕様になります、
インチキリトルカブ！、徐々にオフローダー？に振られて来ました！
（後日走行した結果、スポンジが固めでお尻が痛いです(>_<)　）

さぁて、今週末の「十国峠カブミーティング」に行こうかどうか？
まぁ、行ったとしてもトランポ（セレナ）参加ですけどね？、
（エントリーとかしてないんで、カブは積んで行くかどうか？・・・）
さすがに名古屋から箱根をカブで下道で行く元気も体力も時間も
泊まりで行く金も今のアタスには御座んせん(^_^;)・・・