毎回恒例の夢中になったら画像を撮らない、ってかその事自体が面倒になって
放ったらかすアタスなので(^_^;)やたらと端折ります(笑)
ってか端折るには理由があります、真っ黒＆油まみれの手でデジカメ触れってのは
勘弁してくらはい！(´Д｀;)
で、いきなり

ピストン付いてます(笑)、このピストンは買ってから今回初稼働です・・・
で、

武川製シリンダーも付きました、このシリンダーは約２０年以上振りの稼働です(笑)
元はレギュラーヘッドとハイコンプピストンとセットでしたが色んなモンキーに
移植している内にバラバラになってしまいました(´Д｀;)
記憶が間違ってなければ６ｖ系のシリンダーだったような？・・・
で、

ヘッドを付けていて気が付きました、スタッドボルトが4本共素手で回る事に・・・(´Д｀;)
って事で、絶賛全部ダブルナットで増し締め中！(笑)

増し締め終えて、

点火時期＆バルタイ合わせ中、つ～かフライホイールが錆び錆びっす！(´Д｀;)
Tマークが見難い・・・

このヨシムラギアも、ホントに合わせマーク（●マーク）が薄くて見難い・・・
で、

久々に使用のバルブレンチ、ってかナットの締めつけで使うだけですが・・・
クリアランスは相変わらずのアタスのゴッドハンド(笑)と耳で判断ですが、何か？(笑)
因みに若き日に、勤務先の車両課の主任に教えを請おうと「タペットのクリアランスって
どんなモンですかねぇ？」って聞いたら面白がって教えてくれましたけど
（当時は６ｖモンキーか６ｖシャリィだったかな？）、
最後に「えぇか、クリアランス位、指と耳の感覚で・・・身体で覚えろ！」って
昭和の職人チックにおせ～て頂きまスた、そう言われて以来ずっとこのやり方です、
アタス、車乗る方が仕事でして、車両課じゃ無いし、整備士でも無いんですけど？(笑)
で、

ついでにオイル交換も、
この激安化学合成油もそろそろネタ切れなので追加注文しなきゃ？・・・

全て蓋をしてキャブも付けて外装も元に戻してテスト走行に・・・
の前にチョロっと他の？作業をしてから、行ってきま～す！

で、PM18:00過ぎに帰って来ました、
組み込んだだけの割にはいい調子だったと思います。
走行中は特に問題は無かったです（タペットはもう少し追い込めるかも？）、
が、排気量が多少大きくなったせいか、キャブの追従性が鈍い回転域がありましたので
使用しながらセッティングしていこうと思います、
２番位メインを上げればいい感じになると思いますが？、
取り敢えずカブ２号機何とか復活致しました。